款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定 。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱 。
奇骏变速箱的故障率并不高。奇骏主要采用的是CVT变速箱 ，这种变速箱具有一些独特的优势 ，使得其故障率相对较低 。CVT变速箱没有机械挡位，整个行驶过程非常平稳 ，几乎感觉不到顿挫 ，这不仅提升了驾驶的舒适性，也减少了因换挡冲击而造成的潜在故障 。
综上所述，奇骏的CVT变速箱不仅故障率不高 ，而且具备平顺的驾驶体验和高可靠性。这使得奇骏在变速箱性能方面表现出色 ，成为众多消费者的理想选取。
奇骏变速箱故障率一点都不高，而且奇骏使用的变速箱是CVT变速箱 ，优点如下：由于CVT变速器没有机械挡位 ，所以整个行驶过程非常平稳，几乎感觉不到顿挫；而且CVT的零件非常少 ，只有几百个 ，零件少使CVT具有良好的可靠性；刚推出的时候确实有一些问题不完善，但经过多年的改进已经成熟了很多了 。
正常情况下 ，2017年日产奇骏配备的CVT变速箱能用15 - 20年 ，正常使用下其寿命可达到30万公里以上 。不过，该变速箱的实际使用年限会受到多种因素影响。
〖壹〗、日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用的 。变速箱打滑升级无法加速 ，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障 。变速箱电脑故障。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统 。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题 ，需要更换变速箱电脑 。
〖贰〗 、日产奇骏p17f0故障解决方案 故障原因一：变速箱转速传感器故障。车辆行驶中，变速箱无法正常升挡，报出p17f0故障码 。原因在于传感器信号偏差 ，不能满足换挡要求 。解决办法是更换滑阀箱。质保期内免费 ，超出则需自费 。故障原因二：变速箱控制单元故障 。
〖叁〗 、使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大。激烈驾驶、未按照建议（6万公里/8L）定期换油，容易引发变速箱打滑 、异响等问题。事故车或者长期超载 ，可能会加剧步进电机 、阀体的磨损 。总体而言 ，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关 。
〖肆〗、019款的日产奇骏到底变速箱出了什么事情，是机械结构上的问题还是程序逻辑上出现了问题 ，真的不敢妄加揣测 ，但是这次投诉愈演愈烈有几个非常关键的点：19款的奇骏如果变速箱出了问题，去4S店里可以通过升级解决这个问题 ，有网友已经享受到了这股春风。
〖伍〗、日产奇骏CVT变速箱终身质保需满足以下条件：车型与时间范围终身质保政策仅适用于2025年3月24日起生产的全新一代奇骏全系车型 ，且覆盖动力总成（含发动机和CVT变速箱） 。此前生产的车型或非全系车型不享受该政策 。
〖壹〗 、故障3：电磁阀磨损故障。解决方法：拆下变速箱后还需要检查电磁阀是否需要更换，这个基本更换的概率达到80% ，只要变速箱出现故障打滑的都会换掉电磁阀 ，主要是钢带过度磨损，电磁阀这边基本不会幸免 。更换电磁阀售后的报价是4000~4500块，外面汽修店只需要3500块就可以搞定 。
〖贰〗 、奇骏采用CVT变速箱。首先 ，很明显 ，只要变速箱没有故障，CVT就不会打滑 ，只要打滑 ，CVT就有故障 。因此，在正常情况下 ，CVT不可能在上坡时加速和打滑 ，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况 。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器 。
〖叁〗、需结合具体车况判断动力系统相关故障 变速箱顿挫打滑：部分老款车型（如2017款）在行驶中出现低速顿挫 、动力衔接不畅问题，故障原因多与变速箱控制逻辑或液压系统有关 ，但需注意与发动机燃油系统故障区分（如空气流量传感器异常也可能引发类似症状） 。
奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题 、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡 、夏季高温跑长途等特定场景下 ，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。
T31奇骏的通病主要集中在CVT变速箱 、底盘、空调 、天窗及其他部件方面，具体如下：CVT变速箱问题CVT变速箱是T31奇骏的常见故障点 ，主要表现为40 - 60公里加速时抖动 、挂挡失败或故障灯亮起 ，冷启动时顿挫感明显（因保护机制触发） 。
日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油 、发动机响等问题 。具体来说，这款发动机容易出现漏油 、烧机油、发动机响等问题 ，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关 。
款奇骏0底盘通病故障主要包括底盘异响、四驱系统故障（四驱版专属）及底盘控制系统故障 ，具体表现如下：底盘异响悬挂系统问题：约占30%，常见于减震器损坏 、悬挂弹簧断裂或悬挂接头松动 ，导致车辆行驶时底盘出现“咚咚”声 ，尤其在颠簸路段更明显 。
平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登 ”的响声，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题 ，防尘不好 ，灰和水进入轴承后导致润滑失效 。40公里啸叫 。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音，时速40公里时尤其明显。
另外 ，车辆的悬挂系统在长期使用后 ，可能会出现一些异响或者减震效果变差的情况，这与日常行驶路况以及车辆的使用频率等都有关系 。还有 ，车内的一些电子设备 ，像中控显示屏 、仪表盘等，偶尔可能会出现黑屏、死机或者显示异常等小故障 。 动力方面，奇骏0手动挡在满载或爬坡时动力不足是比较常见的情况。
个人觉得日产奇骏最大的特点可能就是没特点 ，车型设计很常见 ，并没有什么特色，放到车群里面很容易被淹没掉 。设计非常大众 ，所以个人觉得不适合性格比较活泼的人用 。而且奇骏的操作性也不太好 ，不容易操作，不好上手 ，对车技的考验比较大。所以新手和开车技术不太好的人比较好不要买。
如果您只是日常上下班驾驶 ，不考虑四驱车型的话，您可以选取0升智领版 ，费用为98万元 。此款车是0升两驱车型里的高配版本 ，车辆配置一定能够满足您的要求 。而且新奇骏的外观 、内饰的造型和工艺，宽高的车身所带来的大空间 、高通过性的表现都是值得肯定的。
舒适：减震偏硬 ，座椅包裹性很强 优点：这个报价 ，这个配置我认为非常好了 缺点：发动机的动静挺给力，起车时候动力有些慢 。外观：好看 大气 内饰：这个费用，这个配置我觉得很好了 空间：前排很好 我身高180 体重160 ，坐后排也不觉得压抑 配置：我觉得性价比还是挺高 ，毕竟费用摆在那 。
但在市区低速蠕行路况，5T涡轮增压器介入晚 ，油耗可能升高 ，甚至达9L以上。相比之下，0L自吸发动机油耗表现更稳定 ，适合短途驾驶 。稳定性和养护成本：5T发动机结构复杂、工作温度高 ，对机油品质和燃油标号要求更高，通常需全合成机油和95号以上燃油 。
〖壹〗 、您好 ，一般只要地面摩擦力足够小 ，就会打滑的。如果车子上小破或者坡度起步导致轮胎打滑，无法起步 ，这样千万不能强求 ，要不然会对车子有极大的伤害 。
〖贰〗 、奇骏采用CVT变速箱 。首先，很明显，只要变速箱没有故障 ，CVT就不会打滑 ，只要打滑，CVT就有故障。因此 ，在正常情况下 ，CVT不可能在上坡时加速和打滑，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况 。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的 。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器。
〖叁〗、雨天：开启前后雾灯（非双闪）提升能见度 ，避免急加速或急刹车导致轮胎打滑。雪地：关闭ESP功能（防侧滑黄灯亮起） ，用2挡起步减少扭矩输出，防止车轮空转；行驶时保持低速匀速 ，避免急转向 。山路：上坡前提前换至低挡位（如L挡或手动模式2挡）保持动力 ，下坡时手动降挡利用发动机制动，减少刹车系统负荷 。
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