〖壹〗 、老天籁（以2016款为例）使用的是CVT无级变速箱 。CVT无级变速箱简介：CVT的全称为Continuously Variable Transmission，即无级变速箱 。工作原理：它采用传动带和工作直径可变的主 、从动轮相配合来传递动力 ，可以实现传动比的连续改变。
〖贰〗、动力与驾驶体验09款老天籁搭载代号VQ25DE的5升V6自然吸气发动机 ，匹配CVT变速箱，动力输出平顺且安静 ，符合其舒适型轿车的定位 。不过 ，部分车主反馈实际油耗较高，城市工况可达12-15升/百公里 ，较官方数据高出约三成 ，燃油经济性表现一般 。
〖叁〗 、截止到2019年10月，市面上在售的天籁全部为2020款 ，上一代天籁为2016款 ，全系使用的是CVT无级变速箱。
综上所述，天籁0L变速箱是钢带式结构，这一结构特点使得天籁车型在动力性能 、燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色 。
基本配置差异天籁0L自然吸气发动机匹配的是钢带式CVT变速箱 ，而0T涡轮增压版本则采用钢链式CVT变速箱 。这一区分在2021款至2022款车型中均保持一致。例如 ，2022款0L优享款的CVT明确使用钢带（非钢链），而0T车型配备进口钢链结构 。
钢链式CVT变速箱（0T可变压缩比发动机）2021款天籁的0T可变压缩比发动机（VC-Turbo）最大输出扭矩达371牛米 ，其匹配的CVT变速箱采用钢链传动结构 。钢链式CVT通过金属链条与锥轮的啮合传递动力 ，链条的抗拉强度和耐久性显著优于钢带，因此能承受更高扭矩。
025款东风日产天籁的变速箱并非全部为钢带式 ，而是根据发动机配置分为钢带和钢链两种类型。具体区分如下： 0L自然吸气版本：钢带式CVT变速箱该版本搭载的0L自然吸气发动机动力输出相对平顺 ，扭矩需求较低 。
021年 。2021款天籁0自吸发动机cvt变速箱是钢带式结构，0t可变压缩比发动机cvt变速箱是钢链式结构。车型采用的变速箱为链条方式 ，天籁这款车型匹配了两款变速箱 ，可以模拟出八个档位，分别匹配的是0升自然吸气发动机 ，0升涡轮增压发动机 。
015款0天籁的变速箱是钢带式的 。具体分析如下：变速箱类型：2015款日产天籁全系（含0L运动版、5L科技版及公爵尊雅版等）均标配CVT变速箱。CVT变速箱 ，即无级变速箱，其特点是通过改变传动比来实现平稳的加速和减速，从而提高驾驶的舒适性和燃油经济性 。
日产天籁cvt耐用 。天籁cvt变速箱耐用 ，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好 。由于cvt变速箱的配合 ，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性 。
天籁的CVT变速箱并不容易坏 ，在正确使用和保养的前提下 ，可稳定运行较长时间。优势保障耐用性天籁CVT变速箱结构比传统AT变速箱更简单，零件少 ，机械磨损自然就小 。其采用连续可变传动设计 ，可靠性较高，能平滑调节传动比 ，保持高效动力输出 ，减少动力损耗，提高燃油经济性 。
天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性 ，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术 ，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强 ，能够承受更大扭矩而不易打滑。
日产天籁的CVT变速箱质量整体表现良好 ，具备耐用性 、平顺性 、省油性等优势，但需注意使用习惯和保养规范 。耐用性表现突出2016款天籁搭载的CVT变速箱采用JATCO钢带式结构 ，设计寿命可达20万公里以上 。以每天通勤50公里计算 ，可稳定使用10年。
天籁的CVT变速箱以其出色的耐用性著称，在正常驾驶条件下 ，通常能够稳定运行至20万公里而无需大修 。这款变速箱的核心构造包括两个锥形轮及一根钢带或链条 。通过电控液压装置 ，实现锥形轮的压紧与松开，从而调整钢带直径 ，达到无级变速的效果。
〖壹〗、总结13款天籁CVT适合追求舒适 、注重油耗的家用车主 ，长期可靠性中等，需严格保养 。若购买二手车，建议检查变速箱是否有历史故障码 ，并试驾确认加速无异常抖动或噪音 。
〖贰〗 、总体而言 ，13款天籁的CVT变速箱在舒适性和经济性上表现优异，适合注重驾乘质感的家庭用户。但若计划长期持有 ，需关注高里程后的维护成本 ，定期检查变速箱状态并严格遵循保养规范，以延长其使用寿命 。
〖叁〗、013款天籁作为一款中型轿车 ，其变速箱的选取对于整车的驾驶体验和性能至关重要 。JFO10E型号CVT变速箱是日产公司为其量身打造的一款高效、平顺的传动系统。这款变速箱不仅支持模拟6速手动功能 ，还优化了扭矩承载能力，使其能够适配VQ系列这类更高排量的发动机 ，从而确保车辆在各种工况下都能表现出色 。
〖肆〗 、天籁变速箱型号是XTRONIC CVT 。与0T发动机搭载的CVT变速箱平顺性较佳 ，与天籁偏重家用的定位相契合。XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到7：1，如此高的变速比范围可以让发动机能维持在经济转速区间。
〖伍〗 、年日产天籁0整体表现尚可 ，值得考虑 ，但需重点检查变速器状况并权衡配置细节 。动力与油耗：平顺省油，适合家用13款天籁0L发动机最大功率104千瓦（141匹马力），匹配CVT变速箱 ，零百加速19秒 ，动力表现中规中矩，但平顺性突出 。
〖陆〗、对于13款天籁而言 ，它配备的钢带式无级变速箱有其自身特点。首先 ，这种变速箱能提供较为平顺的动力输出，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫 ，能带来舒适的驾乘体验 。其次 ，钢带式无级变速箱在一定程度上有助于提升燃油经济性，使车辆在日常行驶中能更高效地利用燃油 。
天籁cvt变速箱耐用 ，一般来说 ，cvt变速箱在正常使用过程中是不会损坏的。日产天籁采用VC-TURBO发动机，爆发力非常好 。由于cvt变速箱的配合 ，加速的突然感大大缓解 ，变速箱工作平稳，也在一定程度上提高了汽车的舒适性 。Cvt变速箱工作时不会感觉到明显的抖动和顿挫，收油时会有轻微的拖滞感 ，但这种感觉不是很明显。
天籁的CVT变速箱并不容易坏 ，在正确使用和保养的前提下，可稳定运行较长时间 。优势保障耐用性天籁CVT变速箱结构比传统AT变速箱更简单 ，零件少 ，机械磨损自然就小 。其采用连续可变传动设计，可靠性较高 ，能平滑调节传动比 ，保持高效动力输出，减少动力损耗 ，提高燃油经济性。
日产天籁的CVT变速箱使用寿命与汽车的使用情况密切相关 。在正常使用过程中 ，变速箱一般不会出现损坏 。这款车型搭载的VC-TURBO发动机与CVT变速箱配合默契，能够缓解急加速带来的压力 ，使变速箱工作更加平稳 ，进而提升整车的舒适性。
变速箱型号与常见问题2017款天籁通常搭载 CVT变速箱（如Jatco JF016E型号），该变速箱在日产多款车型中广泛使用。根据车主反馈和维修记录，该款CVT可能存在的隐患包括：钢带打滑：长时间高负荷驾驶或缺乏保养时 ，可能出现加速无力 、顿挫感 。
天籁cvt变速箱的使用周期要依据汽车的使用状况来决定 ，一般而言，cvt变速箱在正常的使用的过程中是不容易损坏的 。日产天籁使用的是VC-TURBO发动机拥有 非常出色的爆发力 ，因为cvt变速箱的配合巨大程度地缓解了加速的突兀感 ，变速箱在工作的过程中表现比较平顺，在相应程度上也提高了汽车的舒适度。
对于天籁的变速箱而言 ，日常使用中需要注意以下几点：定期更换变速箱油 。虽然有些车型声称免维护变速箱油 ，但长时间不更换变速箱油可能会导致变速箱内部件损坏 。避免长时间空挡滑行。空挡滑行可能会导致自动变速箱过热，并在再次挂入D挡时产生冲击 。在车辆停稳后再挂入D挡或R挡 。
天籁CVT变速箱有进行改进 ，但具体改进效果因车型和配置而异。东风日产CVT变速箱整体质量良好 ，但在大排量车型中可能存在一定风险 。关于天籁CVT变速箱的改进：- 汽车制造商通常会根据市场反馈和技术发展对变速箱进行持续改进和优化 。天籁作为东风日产的重要车型，其CVT变速箱很可能也经历了相应的改进 ，以提升性能和可靠性。
021款天籁变速箱比上一代有改进 。天籁2021款变速箱是使用了最新的捷特科CVT8变速箱 ，较上代CVT7变速箱体积更小更省油 。动力部分0L的4缸自然吸气发动机，加上CVT变速箱最大功率为156马力，这个版本的动力一般 ，但比较省油 ，工信部综合油耗9L。
日产对CVT变速箱改进已经做得很到位了，但还有一个缺点难以从根子上去除 ，就是车子低温冷启动时 ，齿轮容易打滑。所以日产的自动挡车型都配备了低温冷启保护工况，使得齿轮打滑的情况有所改进 。近来天籁CVT变速箱承受扭矩可以达到400牛米 ，已经是相当恐怖了 。
天籁0T搭配CVT变速箱在正常使用和保养的情况下是比较耐用的。 发动机方面 ，天籁的0T发动机技术成熟 。它采用了可变压缩比等先进技术，能在不同工况下调整压缩比 ，兼顾动力与燃油经济性 ，减少发动机内部部件的磨损，延长使用寿命 。 CVT变速箱虽传统观念中钢带易损 ，但如今技术改进。
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