汽车真知识(变速箱篇):双离合!

不过！在汽车科技的不断进步中 ，自动挡通过改进换挡程序，增加档位等等
，已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油 。CVT（无极变速器）因为传动比可以连续变化，双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高 ，基本上都可以做到比手动挡更省油。

汽车自动变速器
。汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission
，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单 ，良好的经济性 、动力性和驾驶平顺性
，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多。

与搭载双离合器的韩系车相比 ，搭载AT变速器的车型耐久性好、稳定性高
，挡位更清晰，换挡也平顺 。

近几年自动挡变速箱飞速发展 ，通过改变换挡逻辑
，以及增加档位，已经可以做到和手动挡差不多的油耗甚至更加省油
。而近来主流的CVT变速箱的传动比可以实时变化 ，双离合变速箱换挡速度快，传动效率高
，基本都可以做到和手动挡差不多的油耗。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单 。但传动比不能过大
，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内
。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作
。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器
、行星齿轮和液压控制系统组成
，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩
。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件 ，由泵轮、涡轮 、导轮等部件组成
，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。

cvt变速箱优缺点

〖壹〗
、CVT（无级变速器）的优缺点可归纳如下：优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整，使发动机始终保持在高效运转区间 ，从而降低燃油消耗 。例如，搭载6L排量+CVT变速箱的车型
，在动力需求不高的情况下，能通过无级变速实现更经济的燃油利用
。

〖贰〗、缺点：结构较复杂：内部包含多个精密部件 ，如锥轮 、钢带等
，制造和维修难度较大。维修成本高：一旦出现故障，维修费用相对较高 ，且维修周期可能较长 。传动扭矩受限：由于钢带或链条的强度限制
，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小，不太适合大排量
、高功率的车型
。

〖叁〗、缺点：维护成本高：cvt变速箱的维护成本相对较高。由于其结构相对复杂 ，且对零部件的精度要求较高
，因此一旦出现故障，维修费用可能会相对较高 。操作不当易出问题：cvt变速箱对操作有一定的要求
。

cvt变速箱原理详解

〖壹〗 、CVT变速箱即无级变速器 ，其原理是通过传动带与可变直径的主
、从动轮配合实现动力传递与传动比连续变化
，具体如下：核心部件与结构CVT变速箱的核心部件是两个可变直径滑轮，分别为主动轮（驱动滑轮 ，蓝色）和从动轮，两者通过CVT皮带（钢带）连接。

〖贰〗、CVT变速箱（无级变速器）的核心原理是通过两组可变直径的锥轮与钢带/链条配合
，实现连续无间断的传动比变化，从而让发动机始终保持在最优效率区间运行 。

〖叁〗 、CVT变速箱因为是采用无极传动的原理 ，因此可以做到压根就没有换挡的概念（当然
，那些模拟挡位的CVT则依然存在“挡位”概念），所以CVT的平顺性
、柔和性是其他任何变速箱无法比拟的
。简单来说CVT能让车子变得平稳、柔和 、毫无冲击和顿挫。

〖肆〗、CVT变速箱也叫无级变速箱 ，它的变速比是一系列连续的值
，从而实现了良好的经济性
、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本 ，燃油经济性更高 。双离合变速箱
，也称直接换挡变速箱。

〖伍〗、结构与工作原理固定齿比组合：E-CVT变速箱提供3个固定齿比，与丰田4AT变速箱的前3个档位组合排列 ，形成1至9挡；4AT的比较高档与E-CVT的比较高档匹配
，构成第十个档位
。这种设计通过机械档位与电子控制的无级变速结合，实现了多档位效果。

〖陆〗 、cvt变速器的原理为cvt采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递 ，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速
，传动带一般用橡胶带
、金属带和金属链等 。扩展内容：cvt通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器
。

汽车变速箱的工作原理?

〖壹〗、主要类型及工作原理 手动变速箱（MT）结构：由输入轴（连接发动机） 、输出轴（连接传动轴）
、中间轴、同步器和多组齿轮副构成。换挡过程：离合器分离：踩下离合器踏板 ，切断发动机与变速箱的动力连接 。选取齿轮：拨动换挡杆
，通过拨叉移动同步器，使目标齿轮与轴锁定
。

〖贰〗 、汽车变速箱的工作原理是改变来自发动机的转速和转矩的机构 ，固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速箱分为手动
、自动两种
，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩 ，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。

〖叁〗 、顾名思义，手动变速箱需要通过手动操作才能实现换挡 ，从原理上来看
，手动变速箱主要是由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩
。驾驶者需要通过踩踏离合器 ，并拨动挡杆来改变齿轮间的啮合位置，改变传动比
，以此来达到变速的目的。

〖肆〗
、一般会以开关和传感器对发动机以及运行的状态来做监测 。