多缸柴油机的气门间隙怎么调

〖壹〗 、当发现1缸（8120f为5缸）压缩的上止点时 ，根据表达式方法
，对于可调气门，用塞尺塞住气门杆端部和气门摇臂头部之间 ，使塞尺前后移动
，轻轻地将其堵住，否则 ，需要调整 。

〖贰〗
、调整当前气缸气门 使用塞尺测量气门摇臂与气门杆顶端的间隙（进、排气门间隙值借鉴维修手册），调整至规定值后紧固锁紧螺母
。例如：第一缸处于压缩上止点时
，可同时调整其进 、排气门间隙。依次调整其他气缸 4缸发动机：按点火顺序旋转曲轴180°（四冲程发动机每缸工作间隔180°），调整下一缸的气门 。

〖叁〗
、为了消除这种现象 ，通常在发动机冷态装配时
，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量
。这一间隙称为气门间隙。

〖肆〗、三缸发动机（天津夏利TJ376Q发动机为例）气门调整顺序 一缸处于压缩上止点时：凸轮轴半圆键处于正上方位置时 。

柴油机气门间隙调整方法

如果需要调整气门间隙 ，首先应将发动机的活塞摇至第一缸的上止点位置。这时
，如果发现两个气门都处于松弛状态，说明当前正处于第一缸的压缩行程 ，可以进行气门间隙的调整
。

当发现1缸（8120f为5缸）压缩的上止点时
，根据表达式方法，对于可调气门 ，用塞尺塞住气门杆端部和气门摇臂头部之间
，使塞尺前后移动，轻轻地将其堵住 ，否则，需要调整。

调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴
，观察四缸排气门动作 。当一缸排气门“点头 ”（即开始下落）时停止，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）
。第二次盘车：继续转动曲轴 ，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门。

东方红LR4105柴油机是一种四缸发动机
，其做功顺序为2 。要调整气门间隙，首先需要打开气缸罩盖 ，然后转动曲轴
，观察4缸气门的运动
。当进气门和排气门有重叠运动时，说明4缸正处于排气上止点。

此时就可以调整一缸气门间隙了 ，松开一缸的进气门锁紧螺母
，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母 。同样的方法调整其他三缸 ，调整三次以后就可以了
。检查调整方法 逐缸调整法。

快速调整柴油机气门的方法主要依赖于气门布置形式和气缸的工作状态 。以下是根据气门布置形式的不同
，提供的快速调整柴油机气门的方法： 进气门在前的情况： 步骤一：当第一缸处于压缩行程终了时，可调第6只气门间隙
。

柴油机490,485的气门调法是怎样?

由于柴油发动机的气门间隙通常比汽油发动机大 ，对于490和485这两种柴油发动机型号，进气门的调整范围应在0.30到0.35毫米之间
，排气门的调整范围则应在0.35到0.45毫米之间。调整完第一缸后，下面需要转动曲轴180度 ，以便调整第三缸的气门 。同样的步骤重复进行
，再转动曲轴180度，调整第四缸的气门。

把485气缸盖上气门油封
。组装好摇臂 ，就可进行气门间隙调整。用12-14的扳手把气门调整螺帽松动 。用一字起松动或拧紧内部螺杆
。这时可用塞尺插到间隙中
，调出自己需要的间隙。将8个气门的间隙调到25-30范围内 。调整好之后把气门调整螺丝拧紧
。

顺转主轴，当第4缸排气门将要关闭 、进气门正在打开时 ，飞轮上的0点与指针对齐。此时可以调整第1缸的俩气门间隙 。按照1~3~4~2的工作次序
，顺转主轴180度时调整第3缸气门间隙
。也就是说，主轴每转180度 ，调整一个缸的气门间隙
，依此类推。主轴转两圈，整机气门全部调整完成 。

逐缸调整法：根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴
，按此法逐步调整其它各缸气门间隙
。

四缸柴油机气门间隙怎么调?

调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴，观察四缸排气门动作。当一缸排气门“点头
”（即开始下落）时停止 ，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图） 。第二次盘车：继续转动曲轴
，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门。

这一间隙称为气门间隙
。4缸气门间隙调整方法和口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进
、排气门的位置相关连 ，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异
，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象。

由于发动机各缸气门不可能同时处于关闭状态，因此气门间隙不能一次性全部调整 ，通常可采用逐缸调整法或二次调整法 。逐缸调整法逐缸调整法的调整步骤如下：1转动发动机曲轴使某一气缸处于压缩行程上止点位置
，此时该缸的进、排气门均处于关闭状态
。判定某一气缸处于压缩行程上止点位置的方法很多。

四缸柴油机调整气门间隙

〖壹〗 、为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时 ，在气门及其传动机构中留有一定的间隙
，以补偿气门受热后的膨胀量 。这一间隙称为气门间隙
。

〖贰〗
、首先，将气门室盖打开 ，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准
，例如：进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.50mm ，准备好塞尺（又叫厚薄规）
，找到与您发动机对应的两片，进气门一片 ，排气门一片； 确认发动机气门位置
，气门没有找对会使气门间隙不对。

〖叁〗、进：继续旋转180度后，调整二缸的进气门 。调整操作细节无塞尺应急调整：松开气门调整螺丝的背帽 ，用扁螺刀拧动调整螺丝至刚有轻微阻力（“吃劲感”）
，然后松开螺丝约90度，拧紧背帽后微调至标准间隙
。间隙影响：间隙过小：气门关闭不严 ，导致发动机工作粗暴（“突突 ”声） 、功率下降
，甚至烧蚀气门。

〖肆〗
、在四缸发动机中，通常的点火顺序是2 。如果需要调整气门间隙 ，首先应将发动机的活塞摇至第一缸的上止点位置
。这时，如果发现两个气门都处于松弛状态
，说明当前正处于第一缸的压缩行程，可以进行气门间隙的调整。