日产的CVT变速箱在某些情况下确实较为脆弱 。其主要的脆弱之处在于CVT变速箱的电磁阀易出问题 ，且磨损严重 。主要的原因是变速箱内部零件在工作时会产生磨损 ，从而产生铁屑。例如，传动钢带与主、从动轮之间的磨损 ，以及摩擦片和钢片之间的磨损都会产生大量的铁屑 。
不是 。日产品牌旗下的车型采用的大多都是日产的CVT变速箱 ，这款变速箱有着非常好的稳定性以及燃油经济性。CVT变速箱的结构看似简单，但是研发难度相当大。
综上所述，轩逸0CVT并不容易坏 ，但消费者在购买时仍需谨慎选取 ，并注重车辆的维护保养 。
日产CVT：技术强但国产适配存短板 技术特点：捷特科最大股东，技术底蕴深厚 ，曾是大扭矩CVT标杆 ，但国产车型存在明显水土不服 。 实测表现：北方冬季冷保护严重（需低速行驶3-5公里），钢带断裂投诉量居日系三强之首 ，耐久性受影响。 用户反馈：平顺性好但可靠性不稳定 ，维修成本高 。
真正质量过硬的cvt变速箱并没有那么容易坏，之所以一些cvt变速箱容易损坏 ，主要问题还是偷工减料 ，降低成本造成的 。日产的所有车型基本上搭载的都是日产旗下的JATCO公司生产的CVT变速箱，这款变速箱自打上市以来就饱受诟病 ，出了名的不省心。
CVT变速箱比较常见的问题是钢带断裂 。由于CVT变速箱无法承受过大的扭矩 ，同时钢带耐用性相对较差，很多CVT变速箱在使用八万公里之后就需要更换钢带了 。除了这个部件之外，CVT变速箱其它零件的耐用性还是很高的。CVT变速箱大修费用 CVT变速箱大修一次的费用因具体情况而异 。
〖壹〗 、日产骐达的CVT变速箱在正常使用和保养的情况下 ，有一定的耐用性 。CVT变速箱结构相对简单 ，内部没有复杂的齿轮组，理论上减少了机械磨损的可能性。骐达的CVT变速箱在设计上也经过了不断优化 。它采用钢带传动 ，能实现较为平顺的动力输出 ，驾驶感受舒适 。
〖贰〗 、08款日产骐达变速箱整体表现稳定，耐用性较好 ，但存在个别小问题需关注。具体分析如下：变速箱类型及核心优势08款骐达提供两种变速箱配置：CVT无级变速箱和4AT自动变速箱。CVT变速箱：以燃油经济性为核心优势 ，通过无级变速技术使发动机始终维持在最佳工作转速区间，从而降低油耗并提升动力输出平顺性 。
〖叁〗、日产骐达CVT变速箱的耐用性存在一定争议 ，需结合使用习惯和保养情况综合判断 。从常见故障点来看 ，部分车型在5 - 6万公里（约脱保后）易出现油压电磁阀故障，导致动力瞬间下降 ，维修需自费更换电磁阀总成（约7000元）或变速箱（5万元左右） ，维修成本较高，这在一定程度上影响了其耐用性的口碑。
〖壹〗 、燃油版车型（6L自然吸气发动机）搭载的是 Jatco JF015E 型号的XTRONIC CVT无级变速箱 。这款变速箱属于CVT7系列，采用副变速机结构 ，特点是传动效率高且换挡平顺 ，匹配国六排放标准的6L发动机（最大功率99kW，峰值扭矩159Nm） 。该型号自2023款沿用至2025款 ，技术成熟稳定。
〖贰〗 、款日产轩逸的变速箱配置根据车型有所不同 ，其中新轩逸经典舒适版搭载的是4速自动变速箱，而另一版本则采用了XTRONIC CVT智能无级变速器 。变速箱类型 4速自动变速箱：这一变速箱类型主要配置在新轩逸经典舒适版车型上 。4速自动变速箱具有结构相对简单、成本较低的特点 ，能够满足日常驾驶的基本需求。
〖叁〗、日产轩逸（第14代）2023款共有11个配置版本 ，其中“真心版 ”属于经典轩逸（老款平台）的入门级配置 。
〖肆〗 、正常驾驶场景下磨损可控2025款日产轩逸搭载6L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，其设计初衷是兼顾燃油经济性与平顺性 。在高速巡航状态下 ，若驾驶风格温和 ，发动机转速通常维持在2000-3000转的经济区间，此时CVT变速箱通过钢带与锥轮的柔性传动 ，能够以较低摩擦力完成动力传递。
〖壹〗 、日产阳光CVT变速箱的设计寿命理论上可以超过40万公里 ，然而，从实际使用情况来看，大约在行驶10万公里左右时 ，车主可能会开始遇到一些小问题 。这些小毛病可能包括变速箱油温偏高、换挡不顺畅 、异响等现象 。这些问题虽然不会严重影响车辆的正常行驶 ，但会逐渐降低驾驶体验和车辆的舒适性。
〖贰〗 、日产阳光CVT变速箱的寿命应该超过40~50万公里。不过，从近来日产车变速箱的情况看 ，10万公里左右应该会开始出现小毛病 。CVT变速箱 CVT即无段变速传动 ，其英文全称Continuously Variable Transmission，简称CVT ，由荷兰人发明 ，采用这种技术装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器 。
〖叁〗、此外，变速箱的保养周期长达六年或6万公里 ，平顺性和燃油经济性表现突出 ，尤其适合城市通勤等家用场景。潜在争议缺乏数据支持部分观点认为CVT变速箱因摩擦传动特性和加速响应限制，长期使用可能不耐用 。但这一说法缺乏主流数据或案例支撑 。
〖壹〗 、总结：日产 、丰田和本田的CVT变速箱在耐用性方面各有千秋 ，无绝对排名。选取哪款CVT变速箱更多取决于个人对车辆性能、燃油经济性 、驾驶感受等方面的需求 。无论选取哪款CVT变速箱 ，定期保养和合理使用都是延长其使用寿命的关键 。
〖贰〗 、丰田本田日产CVT耐久实测及故障率排名结果已明确：丰田CVT耐用性与故障率表现最优，日产因国产适配问题故障率相对较高，本田居中。丰田CVT：稳健耐用型代表 技术特点：采用Direct Shift-CVT融合齿轮+钢带技术 ，低速用齿轮传动提升扭矩、减少钢带磨损 ，高速切换钢带实现平顺省油 。
〖叁〗 、日系三家CVT（日产 、本田、丰田）各有特点，耐用性需结合具体车型、使用场景判断 ，整体丰田CVT口碑相对更稳定 ，日产和本田在不同代际产品中表现有差异 。
日产的变速箱主要由捷特科（JATCO）生产，部分车型如探陆则使用德国采埃孚的9AT纵置变速箱。捷特科（JATCO）变速箱：品牌背景：捷特科在CVT（无级变速器）领域具有较高的专业度 ，虽然其知名度可能不如爱信 ，但在技术实力上不容小觑 。
日产经典轩逸自动挡车型使用的变速箱品牌是Jatco（捷特科），手动挡车型配备的是手动变速箱（MT） 。自动挡车型搭载捷特科生产的XTRONIC CVT无级变速箱 ，具体型号为JF015E ，属于CVT7系列。
【太平洋汽车网】日产轩逸这个车子cvt变速箱是加特可的，其实变速箱质量还是比较不错的 ，用在多款日产车型上的 ，而且优点就是换挡平顺稳定性好省油，轩逸搭载了2款变速箱，分别是5挡手动变速箱 、CVT无级变速变速箱。CVT无级变速变速箱：无明显换挡顿挫感 ，燃油经济性好 。
Xtroniccvt是日产汽车研发的一款高性能CVT变速箱 。这款变速箱采用了独特的高抗拉强度钢带传动装置 ，大大增强了变速箱的可靠性和耐用性。与传统的CVT相比，Xtroniccvt在性能上有了显著提升 ，其油门响应速度更快 ，加速感更强，整体性能提升了30% 。
基本上日产所有车型的CVT变速箱都是由日产的子公司jatco（捷特科）公司生产制造的 ，这家变速箱生产厂商在行业内也负有盛名且影响巨大 。日产cvt特点 客观评价该品牌的AT机型应当可以给出中评 ，从早期的4-5AT，到现在途达使用的7AT ，这些机型的换挡顿挫问题相对可以接受。
骏逸自动变速箱是东风日产品牌 。采用6速MT变速器 ，在同级车中是非常少见的，齿比设计非常紧密 ，3至6挡间换挡掉转不超过600转 ，这也进一步保证了在换挡情况发动机提供足够的动力支持 。其实对于这样一款车5挡变速箱足以应付，之所以选取6挡变速箱无疑是为燃油经济性考虑得多了一些。
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