吉利新款博越（以2023款及之后主流车型为例）并未完全取消自动变速箱的手动模式，具体配置需结合车型版本判断。
新款23款及以后车型：取消手自一体功能自2023款车型起，吉利博越正式取消了手自一体变速器的手动模式。此前 ，手自一体功能允许驾驶员在自动挡基础上通过换挡拨片或挡杆手动控制升降档 ，以应对特殊路况（如长下坡） 。
吉利博越部分车型确实取消了传统意义上的手动功能，包括手动挡选项和手自一体变速箱的手动模式 。具体信息如下：博越L车型配置博越L作为吉利博越系列中的一款车型 ，并未提供手动挡选项。
025年8月17日新上市的新一代吉利博越 ，共推出了四款配置的车型，分别为欢乐版、向往版 、美好版和挚爱版 。这款新车延续了“国民SUV”的定位 ，聚焦年轻家庭的需求 ，在诸多方面进行了核心升级 。它拥有2707mm的轴距，动力上采用5T + 7DCT的组合 ，WLTC油耗为44L ，而且全系标配Flyme Auto智能座舱。
高配版（如“旗舰版”，约69万）：搭载全景天窗 、前排座椅加热/通风、360°全景影像及L2+级驾驶辅助 ，内饰采用软质材料包裹 ，配置接近豪华级体验 。适合对配置有极致追求，注重细节质感和长途驾驶舒适性的用户 。
吉利博越COOL智联+正式上市，官方指导售价98万元 ，定位紧凑型SUV ，搭载5T发动机，配置有所升级。以下是详细介绍：外观与尺寸：博越COOL智联+延续了现款车型的设计风格 ，采用吉利“Starburst Vision ”设计美学基因 。
吉利博越中 ，预算有限选入门版（欢乐版），预算适中选次低配版（向往版） ，预算充足且追求高端体验可考虑次顶配版（美好版） ，综合来看次低配版（向往版）性价比综合表现更突出 。
近来吉利博越L共7款车型在售，官方指导价区间为157-107万元 ，提供有5T和0T动力系统 ，以及5T油电混合动力系统可选。不过在这几款车型中，近来受关注较高的还是2023款 5TD DCT尊贵型 博越L ，下面我们就以这款车为例 ，来带大家详细了解一下这款车 。
近期，博越COOL正式上市，新车推出4款配置 ，售价区间28~158万元 。对比现款吉利博越 ，新车在智能，驾控 ，外观和空间等方面均完成进阶 ，产品力提升明显，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。外观设计 博越COOL基本沿袭了博越L的造型设计 ，我们也可以把该车简单的理解为缩小版的博越L。
026款5TD 向往版：经销商借鉴价49万起 ，且近来有11，000元现金优惠 ，全款落地费用约92 ，179元 。向往版在配置上相较于欢乐版有所提升，现金优惠和全款落地价的明确标注 ，为消费者提供了更清晰的购车预算借鉴 。2026款5TD 美好版：经销商借鉴价29万起。
026款新博越顶配车型落地价不到11万元 ，中低配车型落地价约在5万-5万元区间，具体费用因地区 、配置及购车政策存在差异 。官方指导价与优惠价范围根据公开信息，2026款吉利博越官方指导价为59万-69万元 ，新车上市后推出限时优惠 ，优惠后费用区间为89万-99万元 。
根据市场最新数据，2026款博越5T自动挡的厂商指导价为59万至188万元 ，实际裸车价因地区优惠不同 ，通常下探至89万至138万元区间。以入门款“5TD欢乐版 ”为例，部分地区裸车价低至89万元 ，综合优惠幅度约0.7万元 。
026款车型（有优惠情况）2026款博越向往版在现金优惠1万后 ，裸车价为09万 。其全款落地价约22万，其中购置税7159元 ，上牌费120元 ，保险约4000元。可以看出，不同年份的车型 ，即使经过优惠调整 ，由于购置税等费用计算基数不同，以及上牌费 、保险费等可能存在的差异，最终落地价也会有所不同 。
026款吉利博越向往版官方指导价为19万元 ，优惠后限时费用最低89万元起 。具体费用需结合配置、购车时间及经销商政策综合判断 ，以下为详细说明：官方指导价与经销商报价根据公开信息，2026款吉利博越向往版的厂商指导价为19万元 ，这一费用由吉利汽车官方统一制定 ，作为全国市场的基准借鉴。
新博越是基于吉利自主研发的 BMA 平台打造，而非 CMA 平台 。BMA 平台有不少优点 。首先在成本控制上表现出色 ，能让新博越以相对亲民的费用推向市场 ，使更多消费者能够接受。在空间布局方面也较为灵活，车内乘坐空间得到较好保障 ，能满足家庭日常出行需求。
新博越和博越L质量并不完全一样 ，博越L质量可靠性略胜一筹 。从平台与底盘基础来看，新博越基于BMA平台 ，底盘调校偏向经济性 ，车身结构采用成熟技术；博越L基于CMA全球模块化架构，车身刚性更高，激光焊接工艺提升了车身抗扭性 ，还通过了极端环境测试 ，耐久性更优 。
吉利新一代博越若9万起售，结合其产品力来看 ，对于追求性价比和车机性能提升的消费者而言是值得考虑的。以下从几个方面进行分析：平台与生产新车基于CMA平台打造 ，该平台在吉利旗下多款车型上应用，具备较好的技术基础和品质保障 ，在底盘调校 、车身结构安全等方面有一定优势 。
新博越是否基于CMA平台 ，需根据具体车型区分 。博越L（第四代博越）是CMA平台的产物。该平台共享了沃尔沃技术，让博越L具备诸多优势 ，比如拥有高车身扭转刚度（32000Nm/deg） ，还配备了先进的悬挂系统以及智能驾驶功能，主打安全与性能 。2024款博越/博越COOL并非基于CMA平台 ，而是基于BMA平台 。
而博越一直以来采用的是吉利自主研发的BMA架构等。2023款博越在平台架构上没有使用CMA架构 。它在自身的平台上不断优化升级 ，在空间利用 、动力匹配、底盘调校等方面有着基于自身架构特点的表现 。例如在空间上能够较好地满足家庭日常使用需求，动力系统也能提供多种选取以适应不同消费者的动力要求。
博越COOL新增车型能做到“好看” 、“好开 ”、“好智能 ”，具体表现如下：好看 外观设计：博越COOL智联+延续家族设计风格 ，采用流线型外观 ，轿舱顶部线条向上弯曲，营造出动感时尚的视觉效果 ，符合年轻群体的审美 。
综上所述 ，吉利博越凭借其出色的外观设计、卓越的驾驶体验以及智能化的配置，确实是一款值得拥有的车型 。无论是对于追求时尚的年轻人还是注重实用的家庭用户来说 ，博越都是一个不错的选取。
品牌背景与市场地位吉利汽车自2016年通过“你好 ，博越”开启中国汽车智能互联先河，博越家族凭借“好看 、好开 、好智能 ”的三好品质 ，仅用52个月便突破百万销量 ，成为吉利旗下最畅销的SUV车型。此次推出的博越COOL，是吉利在智能化领域持续发力的又一成果 。
吉利博越的四驱车型并非全时四驱 ，其四驱形式为适时四驱 。不过 ，不同车型和年份的配置存在差异，以下为详细说明：常规吉利博越车型的四驱形式常规吉利博越的四驱版本采用适时四驱系统。
【太平洋汽车网】可以 。因为长时间开高四不会损坏四驱系统，因为是硬连接损坏不了 ，但是在铺装路面上使用高四 ，在速度和转弯幅度超过一定比例后，会损坏转向系统和轮胎 。因为前后硬连接在铺装路面转向 ，轮胎和地面的摩擦力是通过轮胎变形卸载力道 ，如果速度和转弯比大过轮胎变形都解决不了了就会冲击转向系统。
吉利 博越Pro 博越Pro作为博越的新增车型，它的外观与普通版车型基本无差 。而博越PRO智能四驱版采用的是博格华纳第五代电控液压式适时四驱系统 。它的这套四驱系统还取消了传统的蓄能器 ，配备的是离心式电动液压泵。
除此之外 ，吉利博越PRO也是一款备受好评的全时四驱车型 。这款车型采用了智能四驱系统，可以根据路况的变化自动调整驱动力分配 ，从而保证了更加稳定和安全的驾驶体验 。此外 ，吉利博越PRO还有着出色的外观设计和豪华的内部配置，为消费者带来了全新的驾驶感受。
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